Brasil A tragédia dos acidentados do trânsito brasileiro provoca, além das perdas emocionais, um custo anual de 19 bilhões de reais
Por Redação O Sul | 2 de novembro de 2017
A tragédia dos mortos e acidentados do trânsito brasileiro provoca, além das perdas emocionais, um custo anual de R$ 19,3 bilhões, segundo cálculos conservadores – valor superior ao PIB (produto interno bruto) de 11 capitais, entre elas Natal (RN), Maceió (AL) e Florianópolis (SC).
A redução de vítimas na primeira metade desta década está muito aquém da meta traçada pelo governo federal.
As variações pelo Brasil são drásticas: há cidades com índices de mortes no trânsito comparáveis aos de países pobres africanos e outros equivalentes ao dos EUA.
Esse retrato da segurança viária, com dados públicos e pesquisas do Brasil e do mundo, foi preparado por consultores de gestão e economia da Falconi, que já desenvolveu projetos em 30 países e foi contratada pela Ambev, que é fabricante de cervejas.
Especialistas apontam que a embriaguez ao volante é uma das principais causas de acidentes de trânsito – ou seja, pelo menos parte dessas perdas está relacionada ao consumo abusivo de álcool.
O levantamento aponta que as 39 mil mortes de 2015 custaram R$ 11,6 bilhões aos cofres públicos, além de outros R$ 7,7 bilhões de prejuízo com tratamento de feridos.
O cálculo leva em conta gastos públicos com saúde e previdência, incluindo também os ganhos potenciais das vítimas ao longo da vida.
Os critérios se baseiam em estudos do Ipea (Instituto de Pesquisa Econômica e Aplicada) e da ANTP (Associação Nacional de Transportes Públicos), com dados do Ministério da Saúde e da Organização Mundial de Saúde.
Uganda e EUA
O Brasil conseguiu em 2015 diminuir seu índice de mortes no trânsito e voltar ao patamar de 2004. Naquele ano, a taxa foi de 19,2 para cada 100 mil habitantes – contra um pico de 23,6 em 2012.
Roraima (32,8), Mato Grosso (33,2), Piauí (36,8) e Tocantins (37,2) têm índices de mortalidade no trânsito comparáveis a Quênia, Uganda e Serra Leoa. Já Amazonas tem a menor taxa do País (10,8), equivalente à de países como Estados Unidos e Portugal. Em São Paulo, ela é de 13,6, quarto menor entre Estados.
O País acertou uma meta com a Organização Mundial de Saúde pela qual deveria chegar até 2020 com apenas 50% do número de mortes no trânsito registrados em 2010.
A intenção de se restringir a 21 mil mortes anuais nesses acidentes, no entanto, fracassou. O próprio Ministério da Saúde já estima que, em 2020, ainda serão 37,7 mil casos – redução de apenas 12% em relação à década anterior.
O próprio estudo contratado pela Ambev lista a mistura de álcool ao volante entre os fatores contribuintes dos acidentes de trânsito, assim como excesso de velocidade, falta de capacetes, de cinto de segurança e de cadeirinhas automotivas infantis.
“Temos a filosofia de que não interessa à empresa vender cerveja por meio do consumo irresponsável. O estudo é uma tentativa de dar base e munição para a tomada de políticas públicas que melhorem os índices da insegurança no trânsito”, justifica Mariana Pimenta, porta-voz da cervejaria.
Motocicletas
Um alerta destacado pelo estudo é a expansão dos acidentes com motocicletas, que, na última década, passou a liderar os veículos envolvidos em mortes no trânsito do País.
Em 2004, as mortes envolvendo motociclistas ou passageiros de motocicletas representavam 23% dos óbitos em acidentes no Brasil. Em 2015, esse índice saltou para 39%.
No Nordeste, essa taxa chega a ser de 53% das mortes, impulsionada pela concentração deste tipo de veículo na região – 44% da frota local.
Os motociclistas são ainda 63% dos feridos por acidentes no País. Na região Norte, esse índice é de 79%.
“A moto é a primeira opção de transporte para muitos no Brasil [em substituição ao transporte público]. É vista como mais rápida, eficiente e barata. O aumento da frota teve impacto direto nos acidentes com este tipo de veículo”, diz Luis Roma, da Falconi.
Os municípios que lideram as taxas de mortalidade estão no Nordeste. O maranhense Presidente Dutra (a 350 km de São Luís) é líder – com 72 mortes em 2015, e uma taxa de 154 mortes a cada 100 mil habitantes.
A cearense Sobral (a 231 km de Fortaleza) ocupa a segunda posição no ranking: são 253 mortes e um índice de 125 casos por 100 mil habitantes. O município diz receber em seus hospitais vítimas vindas de outras localidades.
A 138 km da capital paulista, Miracatu está em terceiro lugar. São 23 mortes, grande parte delas em um trecho da rodovia federal Régis Bittencourt, a principal ligação do Sul ao Sudeste do País.
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