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Marcas & Veículos Audi acelera fábrica de componentes na Alemanha

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Fábrica da Audi em Münchsmünster, na Alemanha
Em 2017, unidade estará enviando anualmente 26 milhões de peças para todo o mundo. Foto: Divulgação

A nova instalação de produção da Audi em Münchsmünster fica aproximadamente 30 quilômetros a leste da principal fábrica da marca, em Ingolstadt. As peças moldadas em prensa fria e quente, componentes de chassis de alta tecnologia e componentes estruturais leves de alumínio, entre outros, estão sendo produzidos no local para a manufatura do novo Audi Q7.

Em 2017, um total de 900 funcionários estará trabalhando na planta e enviando anualmente 26 milhões de peças para todo o mundo. A instalação de produção em Münchsmünster, o complexo de alta tecnologia Audi Neuburg e o futuro campus de inovação (INCampus) estão tornando a Audi Ingolstadt a principal força por trás do crescimento na Bavaria.

“As partes que fabricamos em Münchsmünster nos ajudam a aperfeiçoar nossa construção sistemática de peso leve”, explica o Membro do Conselho de Produção da Audi, Prof. Dr. Hubert Waltl. Os componentes da chapa de aço de estampagem a quente e as peças de fundição de alumínio resultam em peças de menor peso, mas mantendo a mesma resistência e a mais alta precisão.

Atualmente mais de 500 funcionários trabalham em um sistema de dois ou três turnos para a Audi na planta de Münchsmünster. A partir do final de 2015, todas as áreas produzirão componentes em uma base de três turnos. Peter Mosch, presidente do Conselho Geral Trabalhista da Audi AG, analisa a expansão constante da instalação como um compromisso claro com a região de Ingolstadt. “Essa é a casa do ‘Vorsprung durch Technik’ e onde precisamos continuar concentrando nossa supremacia das quatro argolas”, declarou. Ele destacou ainda que a infraestrutura adequada é tão importante quanto a própria expansão.

No final de 2013, a Audi iniciou as operações no seu centro de competência em inicialmente 31 hectares no Parque Industrial de Münchsmünster para a produção de peças estruturais de fundição de alumínio, peças moldadas em prensas frias e quentes e componentes de chassis, com investimentos de cerca de trezentos milhões de euros. A produção está agora ganhando velocidade.

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