Por Redação O Sul | 3 de abril de 2019
A quarta geração do utilitário esportivo Escape é a grande aposta da Ford neste ano, com planos futuros que incluem o Brasil. O modelo, apresentado nos EUA, deve chegar ao País até 2021 para marcar uma nova fase da empresa, que neste mês completa cem anos de atuação no mercado nacional.
O lançamento ocorreu na Greenfield Village, propriedade que abriga o Museu Henry Ford, na cidade de Dearborn, em Michigan, segundo informações do jornal Folha de S.Paulo. O novo Escape é bem diferente dos demais utilitários da Ford, que seguem um estilo mais “quadrado”. A dianteira é alongada, e o capô tem uma curvatura que remete ao Porsche Macan. Embora pareça compacto, o espaço interno surpreende.
O banco traseiro corre sobre trilhos. Mesmo na posição mais avançada, uma pessoa com 1,80 metro de altura consegue se acomodar sem que os seus joelhos encostem no assento da frente ou sua cabeça raspe no teto. O quadro de instrumentos digital e o mostrador de 12 polegadas do sistema multimídia podem ser configurados ao gosto do dono.
Ruth Vann, supervisora de interface homem-máquina na Ford, diz que o hardware é o mesmo utilizado no esportivo Mustang. Deve ser difícil prestar atenção na estrada diante de tantas luzes e animações projetadas nas telas, o que torna ainda mais importante o trabalho de Chet Hearn. Ele é o responsável pelas tecnologias de assistência à direção.
Hearn explica que o novo Escape tem sistema de frenagem autônoma capaz de parar o carro em caso de colisão ou atropelamento iminente. O utilitário também consegue trocar de faixa sozinho para evitar um acidente. Para que essas manobras por conta própria ocorram em segurança, há duas câmeras e 17 sensores que monitoram o trânsito ao redor do veículo.
A instalação desses recursos de segurança só foi possível com a adoção de uma nova plataforma modular. Essa tecnologia de construção permite montar veículos de diferentes tamanhos e segmentos sobre uma mesma base, o que reduz custos de produção.
A versão mais potente do Escape tem motor 2.0 turbo de 253 cavalos, movido a gasolina. Abaixo deste está o 1.5 Ecoboost, igualmente turbinado (183 cavalos). Há também uma opção 2.5 híbrida (200 cavalos) que pode rodar no meio urbano consumindo apenas energia elétrica.
Não é possível dirigir os carros exibidos na Greenfield Village, mas dá para ocupar o assento do motorista e fazer os ajustes necessários. O Escape “veste bem”: a sua posição ao volante lembra a do Focus, modelo que já tem uma nova geração na Europa – e cujas linhas são bem semelhantes às do novo utilitário. A relação entre esses veículos e o Brasil vai além da estética.
A Ford já confirmou que a produção do Focus vendido atualmente no mercado nacional será encerrada em maio. Hoje, o carro é fabricado na Argentina em versões hatch e sedã. A sua vaga na linha de montagem deve ser ocupada por um novo utilitário esportivo, e tudo indica que esse carro será o Escape.
Antes que o utilitário seja feito na América do Sul, unidades deverão ser importadas dos Estados Unidos ou, em um cenário mais favorável, do México. A montadora ainda não divulgou em quais países o novo modelo será produzido.
O que se sabe é que, antes da estreia do Escape, outro jipe de apelo urbano chegará ao Brasil. A marca americana faz os ajustes finais para importar o chinês Territory, que foi exibido na edição de 2018 do Salão do Automóvel de São Paulo. A sua estreia no mercado nacional deve ocorrer no fim deste ano.
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