Por Redação O Sul | 27 de julho de 2025
A reivindicação foi encaminhada em ofício ao ministro dos Transportes, Renan Filho.
Foto: Roberto Zacarias/SecomOs governos do Rio Grande do Sul, Santa Catarina, Paraná e Mato Grosso do Sul, assinaram, neste mês, em Florianópolis (SC), uma Carta Manifesto em prol da retomada de investimentos para o modal ferroviário da Região Sul do Brasil.
Durante o encontro, foi consolidada a criação da Comissão Interestadual para Assuntos Ferroviários da Malha Sul, vinculados ao Conselho de Desenvolvimento e Integração Sul (Codesul). A reivindicação foi encaminhada em ofício ao ministro dos Transportes, Renan Filho.
A comissão atuará como instância oficial de interlocução junto aos órgãos do governo federal, à concessionária Rumo, ao Tribunal de Contas da União e às demais entidades públicas e privadas envolvidas, com o compromisso de garantir que os interesses regionais sejam considerados de maneira técnica, transparente e cooperativa.
Conforme o Piratini, além de simbolizar o espírito de união e a defesa do protagonismo dos Estados que possuem interesses comuns quanto ao tema, a assinatura formaliza a contrariedade com relação à atual concessão. Também exige que nenhuma deliberação sobre a renovação, reestruturação ou plano relacionado à destinação de recursos seja tomada sem a participação ativa das quatro unidades da Federação.
O governador Eduardo Leite destacou a necessidade da participação ativa dos Estados da Região Sul para definir o futuro da concessão Malha Sul e potencializar o ingresso de investimentos estratégicos.
“Logística é fundamental para o desenvolvimento. E a malha ferroviária gaúcha perdeu metade da sua movimentação nos últimos anos, está operando com baixa velocidade, alto custo e pouca integração. Não aceitaremos que a atual concessão seja prorrogada sem compromissos concretos de investimento e planejamento. Os recursos da devolução precisam ser aplicados aqui, onde o prejuízo é real e onde há potencial de crescimento. A integração dos Estados reafirma o compromisso com a construção de um plano que contemple nossas demandas para reverter a deterioração da rede ferroviária da Região Sul”, afirmou Leite.
O secretário-adjunto de Logística e Transportes, Clóvis Magalhães – que participou do evento em Florianópolis –, salientou que a ausência de investimentos no modal ferroviário compromete o futuro da economia dos Estados e os avanços estruturantes para a retomada do protagonismo da Região Sul.
“Fatores relevantes como o escoamento da produção dos quatro Estados passam pela reestruturação das ferrovias, tendo em vista que o fortalecimento desse setor é crucial para instaurar a competitividade econômica e a redução de custos logísticos por meio do transporte de cargas”, explicou o dirigente.
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Nos países ditos desenvolvidos, os transportes ferroviário e hidroviário são considerados essenciais pela conveniência de custos. O transporte ferroviário de passageiros tem grande progresso inclusive com os trens de alta velocidade, e é uma forma de transporte mais popular e muito utilizada. No Brasil, especialmente na região Sul, o transporte ferroviário começou a ser destruido na década de 60, sendo o de passageiros o primeiro que foi fechado. Havia, na época, interesse governamental que se desenvolvessem as fábricas de caminhões no país, uma das bandeiras do presidente JK. Com isto,foi privilegiado o transporte rodoviário, que é mais caro sob toodos… Leia mais »
Podemos ter os trens e os caminhões, como é nos EUA e funcionam muito bem.
Infelizmente no Brasil dos lobbys, acabam favorecendo uns setores e acabando com outros.
Quem acabou os trens no Brasil?
Só ir buscar na historia bem recente.
São os mesmo que fazem as ” negociatas” de hj.